你好，既然你问这个问题，相信你也是对刷ecu多少了解过了。其实刷ecu应该叫优化ecu，这个刷的字眼造成了我们容易想到破坏。ECU调校是在汽车原厂基础上修改汽车的喷油脉宽，进气压力，涡轮压力等一些参数值，家庭用车不涉及狂野赛车分子。

优化升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

ecu主要调哪些参数：

1、喷油脉宽，比如1秒喷2下每次喷0.2L，可以调至1秒喷4下,每次喷0.1L,这样可以让汽油和空气更充分的燃烧 2、进气压力和进气量，加大进气量，氧气充足助于燃烧减少积碳 3、涡轮的压力/机械增压，让涡轮更有力 （恒压值指的是汽车跑起来的匀速运动的值，封压值指的是加速像跑步中的最后冲刺，都能比之前有所提升）调教变速箱程序，使换挡平滑。

宝马320支持OBD无损升级。这个数据图是我们做过测试的宝马320一阶极限，提升74匹130牛米，但是我们不会给客户调教这么高的数据，正常提升60匹90牛米，具体也要看客户的需求。

不知道我说的明不明白 ，能不能帮到你们。有什么问题你们还可以随时问我的，欢迎提问，谢谢！

首先回答题主的问题，改装都是有风险的，但是建立在一定的前提条件之上的刷ecu是没问题的

刷ecu是改装的一种，基于原车原厂硬件基础上去刷的是一阶，改动进气排气中冷等硬件去刷ecu的是二阶，在二阶基础上加强硬件并且换了行车电脑的是三阶！

按风险系数来排列，自然一阶最保险，并且市面上最普遍。只要不过分追求数据一阶320提升50匹70牛米是没问题的，而且市面上要数bba品牌程序最稳定了，题主完全不用担心风险，因为之前宝马刷ecu需要拆开ecu板子，板子很难撬开，最早老外也很头疼

因为板子里面的粘合点太多，稍有不慎就会划到电子元件部分，导致整个ecu板子报废！以前刷ecu风险主要在这一方面。

现在已经没问题了，除了一些没有更新设备的品牌，宝马全系obd无损直刷了，不需要拆板子，直接用设备连接汽车obd端口，读写数据，这样给施工带来很大的便利，对车辆也没有损害。

讲完设备层面的风险以后，再列举下技术方面的风险

刷写ecu主要看工程师的经验技术，换句话来讲，花几千大洋刷ecu买的是工程师的技术经验，老外学习技术比较执着，好的技术一般都在欧洲，当然大部分优质品牌就在欧洲，而且是德国意大利英国居多，工匠精神有微体验，除了理论上的只是，时间很重要，调校一台车需要跟车，少则一周，多了几个月甚至更多，这是时间和经验的积累，因此出来一个真正的特调工程师没有八年十年出不来的，而在中国，不用讲，中国人喜欢走捷径举世闻名的，老外的正版设备刚到中国半年就有了破译版本，程序也有了罐头程序，每台车都固定套一个程序，违背了特调的初衷，对车辆造成不同程度的损害。

因此国外程序还是很厉害的，就像做燃油车德国日本鬼子厉害，我们现在选择新能源弯道超车，如果有一天都专注做新能源还是德国鬼子和日本鬼子最厉害，不信拭目以待！工匠精神不是说说就有的！这是一种坚持努力的品质！没有捷径！

刷ecu只要没选到罐头程序和小作坊程序，就基本没什么问题，毕竟市面上改的最多的要数德国车了，德国车的程序比任何车系的都要成熟稳定！