2023-07-26 09:51发布
要可以在正规赛事中使用的话，首先要达到安全标准，目前一般通用的有FIA和SFI两个体系，标准本身就鞋这项而言，要求基本都集中在耐燃上面，不但材料本身要不可燃，还
要可以在正规赛事中使用的话，首先要达到安全标准，目前一般通用的有FIA和SFI两个体系，标准本身就鞋这项而言，要求基本都集中在耐燃上面，不但材料本身要不可燃，还得在烈焰中隔绝高热达到一定时间(根据标准级别的不同通常在二三十秒左右)，以保证车手脱出前不会被烧伤。
当然，标准只是底线，合格的赛车鞋还得做到的有很多。
第一是防滑，而且不是一般运动鞋的那种防滑，得是踩在洒了机油的金属踏板上也不滑。
第二是回馈，鞋底要厚薄软硬皆适中，好让车手对踏板有着最细微的感觉与掌控。
第三是结实，方程式比赛一脚重刹下去力度过100kg是常事，房车赛跟趾动作磨来磨去一整场，耐力赛更有两三位车手轮流跑满24小时的，就是鞋带自己松掉都是不可容忍的。
第四是舒适，车手双脚在上述压力下工作，还得一直保持精准控制，不舒服的话简直是煎熬，出 {MOD}的人机工程及设计非常重要。
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要可以在正规赛事中使用的话，首先要达到安全标准，目前一般通用的有FIA和SFI两个体系，标准本身就鞋这项而言，要求基本都集中在耐燃上面，不但材料本身要不可燃，还得在烈焰中隔绝高热达到一定时间(根据标准级别的不同通常在二三十秒左右)，以保证车手脱出前不会被烧伤。
当然，标准只是底线，合格的赛车鞋还得做到的有很多。
第一是防滑，而且不是一般运动鞋的那种防滑，得是踩在洒了机油的金属踏板上也不滑。
第二是回馈，鞋底要厚薄软硬皆适中，好让车手对踏板有着最细微的感觉与掌控。
第三是结实，方程式比赛一脚重刹下去力度过100kg是常事，房车赛跟趾动作磨来磨去一整场，耐力赛更有两三位车手轮流跑满24小时的，就是鞋带自己松掉都是不可容忍的。
第四是舒适，车手双脚在上述压力下工作，还得一直保持精准控制，不舒服的话简直是煎熬，出 {MOD}的人机工程及设计非常重要。
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