看具体了，主条长度要跟身体的比例搭配..离开其他方面就只是单单谈一支条羽的长短跟好坏是没太多意义。当然..很多人会这样来谈...会说条长就有速度...
其实赛鸽的主羽就如汽车的轮胎...光有跑车的轮胎..但装在拖拉机上，它还是拖拉机的速度。但跑车装上拖拉机轮胎，虽然比不上装上跑车的轮胎那么完美，但它却早就已能大大超越不少拖拉机的速度。
感觉赛鸽和赛车两者有很多相似的地方;

赛鸽的定向/智慧/应激反应如控制赛车的驾驶员，赛鸽归巢路线越趁于直线的定向能力就如技术越高超的驾驶员;技术越高超在比赛中拿冠军的机会也大点；

而选择归巢路线越趁于直线的赛鸽也是赢得比赛的先决条件;有人坚持：冠军鸽来自冠军家族（这句话已经包含了定向/身体构造/能量遗传...一大堆道理在里头，也是最简单最精辟的一句）/有人又坚信：直系遗传/有人又采用：隔一代换一种性别留种；
其实这些作法的最基本的依据也是源于定向是伴X性染 {MOD}体捆绑式遗传；很多强豪都会选择那些多次稳定入翔总鸽前名次的赛鸽留种,这也是最主要的道理之所在.

而赛鸽的定向/羽 {MOD}/智慧遗传是伴X性染 {MOD}体捆绑式遗传，雌鸽性染 {MOD}体是一条X和一条Y组成（有些用X和Z来标示），只有一条X性染 {MOD}体，也就只有单套定向遗传；等于赛车只有一位驾驶员；
所以雌鸽大部分定向好坏都表现得很直接，不好不坏占极少数，造成不好不坏这情况多数是其他方面连锁影响造成多些.

由于控制雌鸽定向的基因比较单纯，所以在一般情况下它们多次参赛，而且状态维持得当的情况下,多次的赛绩都会表现得相对稳定些；
加上在同血统情况下多数个体也会相对比公鸽早熟1-2个月，早熟后鸽子气囊会发达些，身体变轻些,骨骼会紧凑些.这点也是为什么幼鸽赛上母鸽赢面会大点的另一个原因之一；

雄鸽性染 {MOD}体是2条X，所以可有2套完全独立和不同效果的定向遗传，等于一台赛车里边同时有正副2名驾驶员；所以一个配对双方的定向基因血融性好坏对子代归巢的影响就显得特别重要；
这也是翔能纯合和杂交最根本依据之一。也正因公鸽这一点很多人都误传说：公鸽以遗传血统为主，而母鸽与直女血统中断.

公鸽以遗传血统为主，而母鸽与直女血统中断--其实正确说法是：所有子代都含有1套来自公鸽的定向基因，也即含有一条它的X性染 {MOD}体（控制定向/羽 {MOD}/智慧为伴X性染 {MOD}体捆绑式遗传）；
而母鸽唯一的一条X性染 {MOD}体只遗传给它的所有的直子，却不会遗传给它所有的直女。所以并非真的是母与女血统中断。

女人有两套X性染 {MOD}体,男人只有一套X性染 {MOD}体;男人的X性染 {MOD}体只遗传给女儿，而没办法遗传给儿子;但所有子女都会含有来自母亲的一套X性染 {MOD}体。
你能说你儿子的血统和你中断了吗？只能说所有儿子的智慧（跟鸽子一样智慧遗传是属于伴X性染 {MOD}体遗传）都由母亲遗传决定;你的智慧只遗传给你的女儿.

公鸽的定向组合在理想状态下大致会出现如下4种情况：
1》2个定向基因都很好，而且属于同一赛事的（也即大伙说的翔能纯合）,这等于是赛车2个驾驶员配合默契而且是属于同种赛事的能手。这样的种公的定向基因再分离出来的2套定向遗传也会很纯，所以所作出的直女都相对稳定，直子就要看配对母的定向.
2》2个定向基因同时都不好;等于驾驶赛车的2个驾驶员技术都很差，甚至都不怎么会开车。这样的种公所作出的直女几乎全部报废，一上路几乎会丢光头。但它所作出的直子表现就要看配对母的定向好坏,还有它的定向遗传跟公鸽定向遗传的血溶性好坏而定.
3》1个很好1个不好；这情况就要看这2个血溶性怎么样，配合默契的只表现出好的，那么它本身可表现得不错;但配合不默契就会影响好的这个的水平发挥导致最终失败。但不理配合默契不默契，它的子代中会出:一半不好和一半很好的直女，直子表现就要看配对母的定向好坏和它跟公鸽定向的血溶性怎么样。
4》2个都很好但不属于同一赛事-翔能杂合;等于2个不同赛事经验丰富但各执己见互不相容的驾驶员,是鸽子也都难飞好；但它可分离出2组定向纯合的直女;而直子就要看配对雌翔能和这2组定向那个更接近些，越接近的重组在一起翔能就越纯合，这些个体表现就越好，但翔能杂合的又会走回它的老路.
也正因为每只公鸽都有2套定向基因，而这基因组合在理想状态下又至少有上边这四种情况，所以一个配对子代翔能就可以出现很多种情况。这点也就是为什么说育出种用鸽使用沾血配或近亲配或极端近亲回血配或是同等翔能配为主的道理之一。但实际中影响翔能的还不单单定向,还包括骨骼/肌肉/翼型等等因素.

1.赛鸽的心脏和血脉供血系统有如赛车的发动机供油（供能）系统；供油（供能）系统的质量好坏直接影响赛车的速度和持久性。赛鸽也是如此;这也是为什么平时上手赛鸽时都是要求挑选那些心跳慢而深沉有力些的留种，这跟人类的运动员一样,心脏强悍的每分钟心脏跳动次数都会少些,而且跳动的力度也会大很多.

2.呼吸道/气囊/肺这些如赛车的进出气系统；如果赛车的进出气有问题，就算再厉害的跑车都跑得不尽如人意,甚至直接就死火。鸽子也一样,所以一般都是要求鸽子气囊尽可能发达的，鼻子紧扣些,喉口尽可能深些；而气囊发达具体体现在脖子粗大,并且鸽子上手后感觉上浮感特好上,感觉象是充满气的气球一样。

3.脂肪是储存能量的系统，这个如赛车的油箱；脂肪量等于是油箱装的总油量，平时比赛前调整体能状态最主要一点也是在增加或减少鸽子的储存能量的多少；根据比赛远近和艰难程度来适度增减。
肝脏的转能代谢能力强弱等于是赛车装的燃油质素好坏。好的燃油燃烧得更充分，可以让发动机更顺畅和尽份工作。肝脏转能代谢功能强悍的，一般鸽子精力会比较旺盛，抗疲劳性好，恢复体能快，也更能持久飞翔；
肝脏转能代谢功能旺盛的鸽子相对来说它们的羽质也会相对油滑紧贴些，而且多数这类鸽子翅膀上的羽毛都总会有起毛泡的现象。选择起毛毛泡的（肝脏转能代谢功能强悍）作种也是这个根本原因之一。
眼睛是鸽子健康度的阴晴表；健康度跟肝脏转能代谢功能强弱有直接关系。转能代谢强悍的一般眼的 {MOD}彩都会比较清透鲜艳干油些。这个也是为什么作种的鸽子尽量挑眼鲜艳清亮干油的最根本的原因之一。

4.赛鸽细胞内能量代谢如赛车的发动机;能量代谢由细胞里的线粒体来完成，它是细胞内的动力工厂；子代线粒体全部来自母鸽的卵细胞，公鸽没法提供线粒体给子代；受精后含线粒体的精子尾巴褪落在卵细胞外；子代细胞内能量代谢方式随母系。这也就是为什么说金母来自金母的原因；且能量遗传属于母系单边遗传。

每只鸽子的每个细胞里的线粒体数量是大体固定的，但不同鸽子细胞里的线粒体数量却差别可以很巨大，细胞里的线粒体数量越多的,在同样时间内产能越大，提供给肌肉伸缩的动力也越大;这点跟赛车的发动机在一定时间内所能输出的最大功率一样。每个细胞里的线粒体数量多少早在卵细胞时期就已经由母亲决定.

所谓金母:就是能使每只卵细胞里的线粒体数量足够多（至少跟它本身含的一样多），再加上定向出 {MOD}兼血溶性又好。所以子代都是能比较平均稳定发挥; 一般冠军鸽的母亲和母亲的平辈及它姨妈的子代；外婆及外婆的平辈....只要是同个母系的，这些肯定会有很多是高位的入翔鸽，这也是能量遗传在起作用。

鸽子母系的能量遗传（也即每个细胞里的线粒体数量多少的遗传）是决定一路鸟水准高低的最主要因素之一。选择了一路母系，就等于选择了一种速度(或说是某一段名次的赛绩);这跟为某款赛车选择它的发动机一样。每款发动机的最大输出功率是固定的,发动机选择后,这等于是决定了它以后能达到的最高时速。

一般种鸽配对出的子代在同等赛季和翔距的情况下，大部分入翔名次都相对会比其母亲低些，少数能跟母亲一样高位；成绩能超过母亲的个体就极少。
除非母亲是极近亲所作出或是比赛的翔距更远或赛季不同，名次才可能变得更高。因此作出幼鸽参加某个翔段的比赛，配对母鸽必须是所能找到的这个翔段成绩最高的。

如果母鸽遗传出现错乱导致它其中某一个卵细胞拥有特别多的线粒体，而这卵细胞发育成公鸽，它的成绩就可变得特别标尖，超越它所有的祖先和平辈及下代，但它却没办法把这优势的错乱遗传再遗传给后代;
这也是选择家族性遗传好但成绩相对靠前的公鸽作种都不找突发性的特别标尖的公鸽作种的最根本原因之一。

如果母鸽遗传出现错乱导致它其中某一个卵细胞拥有特别多的线粒体,而这卵细胞发育成雌鸽，也许这将是一路伟大血统鸽的起源鸽的诞生，母鸽就可以将这一优势特质的错乱遗传延续下去。
所以很多时候冠军雄配不同母,子代差别很大;但一只金母配不同雄鸽，子代的差别却不会太离谱。就是母系能量遗传在起作用!

母系能量遗传太差导致所有子代速度总慢人半拍却特别稳定归巢且身体条件完美的；这母系生的直女都只起过桥作用,就算跟超级种雄配对所出子代照样是拖拉机;而直子只要找能量遗传强悍的母系配对，生的子代速度却可随配对母而入翔。
所以当自己棚里的母系能量遗传太差，就得考虑引进能量强悍的母鸽而把自己的母系全淘汰掉;而母系能量遗传强悍的，倒是只考虑引进超级种公。这样做会更妥当些。

5.赛鸽的肌肉如赛车发动机传动系统，把发动机功率输出尽可能低损耗并传输给轮胎系统。要尽可能以最大功率输出并耐久运转，还得有强悍的供能系统和进排气系统搭配，更需要稳定可靠的传动系统及坚固底盘来搭配;试想一下：把大客车发动机装在跑车上或把跑车的发动机用在大货车上又如何能发挥它们应有水平。

6.翅膀如赛车轮胎:每种轮胎都有最适合的一种赛道和天气,虽然什么轮胎都可用,只是速度问题;鸽翅膀也一样，有适合晴天/雨天/顺风/逆风/半逆风/半顺风..;配对时就要充分考虑比赛时是什么天气为主来选择种鸽;肱骨的长短直接影响翅膀扇动频率和发力的效率，肱骨越短越省力，扇动翅膀频率也更快。

7.骨骼有如赛车底盘;跟发动机一样要尽量轻又硬;好底盘可支撑和保证强悍发动机正常连续运作;好骨骼没好的细胞内能量代谢及肌肉传动系统搭配，等于是具有一副好底盘却装着小功率电动马达的跑车;有好的能量代谢和肌肉传动系统没好骨骼支撑，等于把超级跑车发动机装普通车上，极速狂跑起来肯定很快散架.

8.赛鸽整体结构线条如赛车的外型线条，不理是赛鸽还是赛车流线型的外观都是比较有利于高速运动.
9.赛鸽羽毛质量如赛车的喷漆层档次，外边越光滑，高速时产生的摩擦力才会降到最低。
10.赛鸽龙骨高低有如赛车限定的最低时速器;龙骨太高太低都不利高速持久飞行;而弧度.高度.长度决定着赛鸽飞翔时扇动翅膀的频率和持翔特性.
11.赛鸽性格如赛车发动机的涡轮增压器；性格暴躁急烈的赛鸽有如加装了很大压力的涡轮增压器，它可增加发动机的输出功率从而提升赛车速度。对于赛鸽而言它却是把双刃剑;当定向特别强悍稳定的个体性格暴躁急烈可提升速度，使它变得在家族里成绩最突出。而定向不稳定却暴躁急烈的个体却极容易导其早早丢失。

　　大量实践证明确实证明信鸽的翅条最后是不是越长越好。当然，同一模一样的鸽子，同一摸一样的翅条，也并非能飞出同样的速度，取得一样高位名次，它们只是赛鸽在比赛飞行中，仅起到了翅膀结构重要的组成部分，其他部分也是关键飞行中不可缺少的重要一环。
　　中长距离以下的快速鸽，它的翅膀主羽多数都是较宽，尖处呈半圆形，三根大条基本都是比较尖，就像我们用的剪刀差不多。当然了，事情没有绝对千篇一律，也会有出人意料之外的事情发生，就像詹森家鸽子主羽圆尖的多，而且三根大条也不像我们所看到的如剪刀那么尖，但是人家詹森经常在中短距离获得高位名次。
　　长距离赛鸽的翅膀和大条与中长距离有一点区别，一般翅膀和大条都宽于中长距离赛鸽的翅膀和大条，特别是三根大条要宽，翅膀的整体要宽和长。话还说回来，事情还是没有绝对千篇一律的，在800—1000KM的快速赛鸽中，三根大条像剪刀一样的快速鸽也不少。