花4万多加100匹,这样改全新保时捷991.2普通版,直接干掉百万级超跑

2023-07-25 19:42发布

本文编辑写在前面:距离上次改车已经是4个月前了,再不更新,简直不是人。这次改的车是来自保时捷的991.2 Carrera,车况相当的新,今天刚刚拿到的车,行驶不
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1楼 · 2023-07-25 20:20.采纳回答


本文编辑



写在前面:


距离上次改车已经是4个月前了,再不更新,简直不是人。这次改的车是来自保时捷的991.2 Carrera,车况相当的新,今天刚刚拿到的车,行驶不到100公里。




车则原创实拍

——车则


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想要成为一辆大型豪华GT跑车,你需要做到两件事:


一是让它极致的舒适,二是让它极致的能跑。目前为止,舒适和运动基本是相悖的,更何况在这个世界上能把其中一样做到极致的都很少,更别提要在这种高度下,同时处理好这两个看似矛盾的需求。


跑车品牌即便是造轿车或SUV,既然选择在噪音控制上下大工夫,就很少会愿意保留发动机或排气的声浪。保时捷的991.2 carrera就是如此。听声音你会觉得好像还差一点什么。


我们先大概了解一下原厂的数据:




车则·MAD现场原创实拍


车型:后置后驱,双门四座硬顶跑车。


发动机:和 Targa 4 一样搭载3.0升双涡轮增压6缸发动机,排量2981 cm3,最大功率 272 kW(370 PS)/6500 rpm,最大扭矩450 Nm/1700~5000 rpm,缸径91 mm,行程 76.4 mm,压缩比10.0:1。


传动系统:7挡双离合器变速箱,主减速比3.55,


行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,电子助力转向系统,黑 {MOD}四活塞铝制固定卡钳。


车身:轮距 前1541mm,后1518 mm ,风阻系数(Cd) 0.29, 工信部油耗(L/100 km)7.8,油品类型 95#以上无铅汽油。


为了能达到运动和舒适的极致,我想保时捷的工程师们一定没少费心思。991.2 发动机转速最高可至7500rpm,百公里加速4.4秒,最高时速可以达到293km/h。




车则·MAD现场原创实拍-老款



车则·MAD现场原创实拍-老款



车则·MAD现场原创实拍-老款


但是当你真的开始钟情与跑车后,也许会和这位车主一样,希望在此基础上,还能更具性能。




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而这一系列的配置,需要在他的S (super sport)车型才具备,包括运动型排气系统:两个三元催化器和一个后消音器,以及两根中置排气尾管。


即使是这样,原车设计上的三元催化器似乎也还是难满足极致运动这个目标。对涡轮车来说,很难去发挥出较大的增压效果。平均来说原厂的设计也只能发挥60%左右的动力水准。




车则·MAD现场原创实拍-涡轮

所以车主直接提了车杀过来更换排气系统。但是动力的提升也会带来一个问题:阀门排气关闭的时候和原厂一样安静, 打开的时候,声音会很炸。我放一个改后的视频大家听一下声音:



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重在参与哈。


现在市面上最常见的两种三元催化设计分别是:金属三元催化、陶瓷设计。可以的话建议还是使用金属的,陶瓷材质的,长时间使用过后会裂开(热胀冷缩,堵塞损耗,严重堵塞)你要是悲剧一点,还可能会脱落。


所以这位车主选的是金属三元的FDE(FDE双层隔热,管径设计很独特)




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下图为与原厂的对比:




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FDE官图


好处是:FDE涡轮接口处到三元催化的位置包制了双层隔热棉,可以相当有效的阻绝引擎舱内以及油底附近的温度。加大管径设计还可以有高负载输出。




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下图为原厂和改装的三元催化器对比图(左边原厂):




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重点是FDE的钼数非常适中。在一定范围中这玩意越多相对过滤废气的效果越好。但是也不是要太多。钼数过多会造成回压过大,这对涡轮增压车来说更是最大的问题。


注:热能回流,经过排气门到燃烧室造成高温高压,如此一来大大降低了马力。
现在按原厂车来说,低于300钼的三元一般都会亮氧传感器故障灯。


对这款车来说头段的安装还是较为容易的。MAD技师在短时间内就安装好了。




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车则·MAD现场原创实拍-组装



车则·MAD现场原创实拍-隔热板


友情提示:你在头段装车好了之后,一定要记得怠速半小时,把催化中的杂质消除。




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即使是这样,也只能算改装升级完成了1/3,对于涡轮车来说性能升级需要完成的是:进气,排气头段以及电脑的升级。




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下一步是进气。选用的品牌是意大利的BMC,这个品牌主要是以生产高流量进气为主,你要是爱看WTCC、WEC、WRC啥的极限赛事,对它一定会很熟悉。




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BMC旗下的进气改装套件有很多种。一般来说,管路越短越粗,高转速扭矩输出越顺畅,但低扭会越差。反之管路越长越细,低转扭矩会好一些,起步快,低速加速快,但高转速会受影响。


理论上来说,改装高流量进排气(BMC),提高进排气的效率从而提高发动机动力。车主最后选的依旧是高油量进气,长下图这样(红 {MOD}为BMC,黄 {MOD}是原厂):




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改装完成后:




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在接下来就是电脑程序了,这是一个在改装预算有限的前提下增加动力输出,又能提高断油转速最简单直接的方法。




车则·MAD现场原创实拍-电脑程序TPE


举个栗子:




奔驰E320来举个例子,刷了TPE的一阶程序后增加了150Ps、200Nm的动力参数,一下子就能够轻松干掉四个圈奥迪的2.0T高功率板。


其实刷电脑就是将原来的电脑程序进行重新编程或者覆盖,来调节车辆的喷油、点火等数据,从而改变发动机的动力性能。


往详细的说,刷电脑一般都是将原车程序读出来,然后基于原车程序进行修改,然后再写回车上。




车则·MAD现场原创实拍


目前程序品牌有很多,包括APR、PP、UNI、REVO、GIAC等等,我们选的是TPE。


改车的时候,最理想的就是能碰到「罐头程序」,不需要开板(先找出电脑板的位置,比如迈凯伦的电脑板就位于右后轮拱内)。工程师只需要根据车型Datalog(采集数据)资料编写各种板本程序上传到各自品牌服务器,然后代理商们根据需求从服务器上下载程序直接覆盖原厂程序。


注:某些汽车品牌的电脑板都有编号,同一个编号的电脑板里的程序一定是一样的。比如大众。


有些程序可以通过OBD直刷,有些则需要开电脑板,具体开不开板要看原厂程序的协议有没有被破解。比如奥迪就可以OBD直刷,像宝马则是只有第一次刷写时需要开板,将原厂程序里的相关编码清除后就不用再拆板刷了。


这台991.2就需要开板,且开板的位置在机油格附近:




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车则·MAD现场原创实拍



车则·MAD现场原创实拍


这台991.2改装后1阶 提升 100匹 100牛米,2阶 提升 130匹 130牛米。




车则·MAD现场原创实拍


车则·MAD现场原创实拍


但是刷程序的话,你要是去4S店会比较容易查出来,像新款GTR则会有一个黑匣子,也可以记录程序修改的记录,发动机曾经出现的最大压力,以及弹射的次数啥的。


好处是我们在天(和谐)朝,刷过电脑也可以走质保。




好了 今天就到这儿了

我们下期见

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