全国只有7个城市地铁盈利,三四线城市的地铁拿什么支撑?

2023-07-26 09:40发布

这个就是靠国家来支撑,虽然处于亏损状态,但是为人民提供了便利。#p#现在一线二线城市基本都建造了地铁,而中国仅7个城市地铁盈利,北京上海均靠补贴度日,原因有多方
4条回答
1楼 · 2023-07-26 10:12.采纳回答

不得不说三四线城市的地铁真的都是在亏损当中,每天的营业额都不够维修的费用,所以也只能靠国家经费来补贴。

2楼-- · 2023-07-26 10:02

三四线城市的地铁基本上都在亏损状态,我们不能单纯拿地铁的盈利来看待地铁的作用,因为很多地铁线路本身也并不是为了盈利为目标。

对于各个城市来说,随着很多城市的不断发展,我们会发现地铁不仅会在一二线城市出现,很多三四线城市也会主动修建地铁。这是一个非常好的现象,因为地铁的修建可以方便人们的日常出行,同时也可以提振当地的经济发展。虽然很多地铁线路本身并不会造成直接的盈利,但地铁的出现可以进一步帮助各行各业得以发展,所以很多城市依然会选择主动修建地铁。

全国只有7个城市的地铁在盈利状态。

现在全国已经有高达45个城市修建了地铁,但能够实现盈利状态的城市只有7个。这是一个比较现实的数据,除了一线城市和部分二线城市之外,很多地铁线路依然处在长期亏损的状态之下。在修建地铁线路的时候,一个地铁站的花费金额可能就会达到上亿元钱,一条地铁线路的花费金额甚至会达到上百亿元。

三四线城市根本就不靠地铁盈利来支撑业务。

这是一个非常简单的逻辑:对于三四线城市来说,当这些城市开通地铁线路之后,因为地铁线路可以直接提升各行各业的发展,所以当地的GDP会因此而出现大幅上涨的情况。如果单单看地铁线路的话,地铁线路确实处在亏损的状态之下,但地铁线路的修建的意义根本就不在于单纯的盈利,而在于进一步为其他行业创造发展的基础。

与此同时,地铁线路的修建可以方便每个人的日常生活,我们需要用长远的眼光来看待地铁线路的修建问题,最好不要单独拿地铁线路的盈利来看待地铁线路的意义。

全国只有7个城市的地铁处于盈利的状态,大部分的地铁都是负盈利的,它们依靠的就是国家的补贴,不然就没有办法支撑下去。地铁可以提升城市的综合实力,让人们在出行的时候更加的便利,城市都以修建地铁为荣。如果想升入一线城市,那地铁就是很重要的一个考核标准。即使一直处于亏本运营的状态,地铁的覆盖率也是一直在提升的,这样就能带来一些隐形的便利,是不可以用金钱衡量的。

在去大城市的时候很多人都会优先选择地铁作为自己的出行方式,特别是打工人,因为地铁的费用是比较便宜的,如果你坐公交车或者打车的话,不仅花费高,可能还会堵车让你没有办法在规定的时间内去上班。从中可以看得出地铁的地位是比较重要的,如果缺少了地铁就会影响到很多人的生活。再加上我国的地铁已经覆盖了很多个城市,基本上二线以上的城市都是有的,这也让人们在跨越比较大的距离的时候可以更加的快速,并且地铁在炎热的夏天也是乘凉避暑的一个好的地方。

国家的财政会支持这些地铁的运行和发展,可以让人们享受到福利。这也是人民大会的一个意义,只有缴纳了税款,国家的收入才会变多,可以修建一些基础的设施,比如说地铁以及公路。中国的地铁设施是非常好的,这也是其他国家比不上的,比如有一些国家的地铁就比较的陈旧。不过中国的发展速度也是比较快的,可能现在的盈利比较的少,但只要地铁一直存在,就能不停的有收益。并且地铁站也是有一些广告,通过广告也能够赚到一些钱。

三四线城市在通了地铁之后就可以获得发展的便利,也能吸引更多的人。

3楼-- · 2023-07-26 10:15

这个就是靠国家来支撑,虽然处于亏损状态,但是为人民提供了便利。

4楼-- · 2023-07-26 10:28

现在一线二线城市基本都建造了地铁,而中国仅7个城市地铁盈利,北京上海均靠补贴度日,原因有多方面。一是建造地铁所需花费比较多,二是维护地铁所需费用较高,三是乘坐地铁的费用较低。

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