F1赛车采用半自动变速系统，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。也可以说是手动挡。

从操控性看，手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了，加油前进，踩刹车减速，仅此而已。实际上，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能，从专业角度讲，实际上自动挡换挡效率低，动力损失较大。

首先一点，赛车用的是序列变速器，跟家用MT的区别还是相当大的。操作是推一下加一档，拉一下减一档，不能跳档，些摩托车会用这种变速器。

它的结构简单重量轻，重量对赛车来说是至关重要的，所以笨重的自动挡首先就排除掉了。它的动力传输方式简单粗暴，换挡速度极快，齿轮都是在高速旋转下直接就咬上去的，根本不经过离合器的过度就变挡。

参考资料：

F1赛车——

比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。

赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而变化，自1995年开始，规定使用气缸容量为3.0升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机，最高转速可达19 000转/分以上、

最大输出功率超过622千瓦（900马力）。最高速度可达320千米/时以上，平均速度是200～230千米/时，由静止加速到100千米/时仅需2.3秒，由0加速到200千米/时再减速到0，所需的时间只要7秒。

参考资料：百度百科-方程式赛车

看什么级别的赛车 业余的改装车有自动挡的也有手动挡的 手动相对较多。房车赛一般就是市场上主流车型 尚酷 高尔夫之类的都是手动或者双离合变速器 如果像在勒芒 摩纳哥这样大级别跑道测圈速或者比赛的都是高档跑车 高档跑车一般都是双离合和半自动变速器，两者相对于手动挡自动挡大大缩短换挡时间，包括方程式赛车都是半自动变速器。

赛车一般是手动挡

赛车考验的是车手的驾驶技术，驾驶技术并非仅仅指赛道走线，当然也包括换挡技术，同样的弯角，有的车手可以三档过弯，有的必须二档过弯，这是取决于车手自己的判断的，所以当然是手动挡。

自动挡的电脑控制是无法达到按照比赛状况进行最佳档位选择的，但是根据赛车比赛级别的不同，所用变速器也不同，低级别的使用普通原厂变速箱即可。

为人工离合，人工降挡补油，高级别通常都用序列式变速器，配合外挂竞技电脑，可以做到电脑自动补油，不需要人为踩踏离合器，但是需要人为选择档位，不会自动进行加减档。

扩展资料

赛车使用手动挡的原因

1、手动挡更易操控，效率高

手动挡的优势在于牢靠性，一般自动挡加速减速并不完整由驾驶者操控的，它是其依据机器的运动状态去判别档位的增减，自动挡变速箱能量传送是液压驱动的方式，如果达不到转速是不能增减档位的。而手动挡则偏于机械化，换句话，手动挡需求人工去判别档位的增减，所以换挡机遇更为合理。

2、保养维修简单

手动变速箱发展至今，无论是生产技术，还是维修技术，都已经十分成熟。汽车初期配备的都是机械额变速器，也就是今天说的手动挡，所以这一优势一直存在，保养简单，而且变速灵活度高。若是自动变速箱出了问题，维修会比较麻烦，这样会耽误比赛时间。

3、手动挡起步更快

同样的发动机，手动挡的加速时间要比自动挡短，要知道，赛车可都是大马力的发动机，用同层次的车型比拟而言，自动变速器起步瞬间是比手动变速器有力，但自动变速器随着输出转速的升高，其传动扭矩会下降 这主要是人工控制挡位的增减会比机器自动控制更灵敏。

4、手动挡应变能力强

有些赛车比赛的路段都是泥土路，比如说汽车拉力赛，车辆在驶过一个不深的水坑时，手动挡车辆能够低挡位踩着油门直接经过，并且不会让水倒吸进入车内!而自动挡车型就要计算经过的最佳途径，这样一来就非常耗时了。

参考资料百度百科-赛车

赛车一般是手动挡。

1：手动挡可以在换挡加速过程中转速不变，让加速更快，爆发力更强。

2：手动挡的加速时间要比自动挡短，赛车手控制档位的增减，会比电脑自动控制更灵敏。

3：手动挡容易操控，不需要通过电脑判断档位的增减，靠赛车手自己去判断挡位的增减，所以换挡机遇更为合理。

4：手动挡变速技术已经非常成熟，在起步，超车，过弯道等等都能轻松应付，而自动挡变速技术，尚未达到适应赛车在高速运行状态下对复杂赛道的各种相对应要求，自动挡应变能力不强。

5：手动挡更容易保养，赛车的话，对汽车的磨损是比较大的，手动挡维修和保养技术十分成熟，更换和养护也方便快捷，自动变速箱出了问题，维修会比较麻烦，这样会耽误比赛时间。

赛车考验的是速度更是车手对于赛车的驾控技巧，因此赛车多半是半自动双离合序列式变速箱，装备两个离合器，但离合器都不是车手来控制。当通过拨片或者推拉杆进档或退档时，都只能顺序进退而无法越级换挡，这是因为两个离合器一个啮合奇数档一个啮合偶数档，这样可以获得远快于单离合变速箱的换挡速度。