简单说就是刹车,油门,时机和最佳路线的完美配合...但这是废话. 具体的还是要要自己去感受.

不建议把GT赛车和其他赛车类游戏相提并论. 就像它的副标题 The Real Driving Simulator一样,GT赛车属于"真实驾驶模拟系统". 它追求的是对物理环境高度真实的模拟,所以面对千变万化的赛道情况和各式各样的赛车,并不存在一劳永逸的"诀窍".

就像真实的驾驶那样,一些基本的规律还是有的, 比如抓地过单个较大弯道的要点就是(个人拙见): 1.在入弯前要降到合适的速度; 2.从外侧切内道的切线方向入弯; 3.弯道中通过点击油门或者半按油门的方式,使车体产生一定的离心力,这个力要能和的方向的力相平衡,并让车运行在最佳线路上(半按油门需有力度感应的操纵器支持比如PS2,PS3的手柄,也就是说PSP版只能靠点击); 4.出弯前算好时机,将油门踩到底,这时由于离心力逐渐加大,车体被逐渐往外侧甩出, 如果出弯进入直线之时,车体刚好被甩至赛道最外侧,则油门时机和线路的选择皆为最佳.

*关于入弯前踩刹车的最佳时机: 某种程度上,入弯前你使用刹车的情况(位置,长度,力度)就决定了之后一直到出弯前你所需要进行的操作.(不知道好不好理解...)其实通过弯道的大小,入弯前的车速,以及赛车的性能,是可以算出一个最佳的"点"的,但是实际游戏中,这个点只能靠估计(除了已标记最佳操作路线的情况),这可能也是赛车运动的一大魅力之一 -- 不定性. (其实对于其它运动也一样,不定性越大越吸引人.比如某球,虽然自己国家队烂得要死,还是有大批的狂热爱好者...咳咳,扯远了...)言归正传,个人推荐在你没有把握的情况下,刹车点的选择宜早不宜晚.稍微早点,你可能会损失掉几毫秒,但如果晚了,那要么你将冲出赛道,情况好点的话,通过更大力的刹车,把车速降到很低可能可以留在赛道内,但你损失的时间也就很可观了.另外对于高性能的车,等你再猛加速的时候,你的车可能就变陀螺了....

以上只是"抓地过单个较大弯道"的要点.就像前面说的,赛道是千变万化的,赛车的性能是各不相同,没有固定的某个"技巧".比如过同向组合弯时,要尽量把两个弯道做一个大弯来考虑; 过S型组合弯要尽量把行走线路拉直,走在每一个弯角的切点连线上.

另外,如果是以漂移的方式过弯的话,要领又和前面的有所不同,简单说就是在入弯前要调整好车体姿态,以车头对准切线方向往内侧偏半个车宽为宜, 弯中漂移状态的维持靠两个力的动态平衡来实现,一个是打向弯道异侧的转向力(注意,是异侧),一个是由于后轮与前轮的不均等推力造成的车体向与弯道同侧旋转的力. 出弯时通过调整方向,将转向力和旋转力的夹角消除以结束漂移状态. (是否能完成偏移还与路面状态以及前后轮的选择有关,总之,就是与前后轮的抓地力有关)

总之,多多练习,配合游戏给出的最佳路线和刹车位置,你不久就会找到感觉的.

虽说是尽量模拟真实,但GT赛车还是对操作进行了大幅优化的,如果想要体验更真实的驾驶感受,可以打开专业模式.

诀窍就在GT赛车的驾照教学模式里`很全面`