​义乌快递公司1元收件,光派件费就8毛,他们靠什么盈利?

2022-04-20 19:46发布

物流行业有个名词叫“填仓”。例如某公司今晚有一辆车从北京发西安,货比较少,要么空着半个车厢发走,要么等明天的货一起,填满一车再走。如果你是老板你怎么办?两个
10条回答
1楼 · 2022-04-20 20:45.采纳回答

当然是靠量了

2楼-- · 2022-04-20 20:23

从内蒙古到荆州,煤炭,走水运,运费可以低至0.02元/吨

快递物流干线运输,按趟算,按公里算

只要有量-快递成本还可以更低

陆运-物流派费可以是 70/吨/100Km

百度网友db864ff
3楼-- · 2022-04-20 20:25

这么跟你们说吧,羊毛出在猪身上!

现在基本上的创业公司或者希望做大做强的企业都玩这个套路,先用低价把客户吸引过来,然后用利益把客户留住,最终完成转化,实现利益最大化。表面上派件8毛,加上扣除其他费用,没有盈利,甚至亏损,这只是暂时,随着完成市场的占有,建立自己的护城河就可以开始盈利了。

亚马逊连续亏损20年,不阻碍它成为知名公司;京东也连续亏损17年,甚至2021年也仍在亏损,也不妨碍它成为优秀的公司;拼多多每天烧几个亿,滴滴当初日烧几十个亿……这些例子都很好的证明,亏损只是暂时的,一旦占领一定的市场或者建立自己的护城河,盈利是很容易的事情。

在公司战略层面说,这是战略亏损。这是必须 亏损的,如果你不保持亏损,就没有发展的机会。你们有没有听说过蓝月亮的故事,投资人为了让蓝月亮的市场份额再往上一个台阶,直接宣布放弃盈利,这成就了蓝月亮头部的洗护产品。

懂了波!

4楼-- · 2022-04-20 20:25

5楼-- · 2022-04-20 20:27

竞争激烈,1元钱收快递决定是血亏,要么就是同一个地方快递多,比如一次送几百个,几千个快递,靠数量取胜。还有可能就是快递公司的车装不满,车有空位,被逼收低价快递。

随着互联网技术崛起,改变我们的生活,有很多生活用品,都会选择去网上。

原因就是上班没时间,现在我们嘉兴这边基本上都是12个小时,做6休一天,平时休息本来就少,我休息一天都会在家里睡觉半天,下午去买买菜,逛逛公园。购物的时间就比较少了,也成就了互联网的发展速度。

我们在说会快递公司,现在快递派件都要1块钱左右,最少也要8毛钱一个,快递员如果8毛一个的快递,送出去,自己送一个赚8毛,如果是放到菜鸟驿站和蜂巢果果还要收取4毛一个,目前小区都是代收点,一天400个快递也就200多一天。再少就没多少人干了。

所以最近我很多快递公司都干不下去呢!没办法,你不收低价别人收,你不收低价快递你的工人就没过去干,总之大环境不好谁也不好过。这也是竞争激烈,谁也愿意倒下。

腮胡创业课堂 飞哥B计划
6楼-- · 2022-04-20 20:35

物流行业有个名词叫“填仓”。

例如某公司今晚有一辆车从北京发西安,货比较少,要么空着半个车厢发走,要么等明天的货一起,填满一车再走。

如果你是老板你怎么办?

两个方法的损失都是巨大的。

等明天一起走能降低经济损失,但会耽误时效。别家3天到,你经常5天才到,以后谁还用你家的快递?

直接发车又收不回油钱,你说怎么办?

这时候就有了降价填仓的概念,在某个区域投入巨大的优惠抢夺市场,把剩下的半辆车装满。

虽然收的便宜,但那也比一分钱挣不到白烧油强啊!

同时还能保住公司信誉,保证优质线路以及散户的货可以持续盈利。

并且让到货的门店都有饭吃,养活了大量的门店和快递员,才能保证末端服务。别人只能送到县城,你家能送到村里,你说这是多大的优势?

如果不这么做,公司的货量会越来越少,严重影响时效,公司市场信誉会持续变差。同时货量少养活不了末端巨量的门店,也就无法保证派送服务。

长此下去在这个内卷上天的时代就必然凉凉。

这也告诉我们一个道理,一家独大的资本家垄断会给消费者喂屎。只有打破垄断,让几个资本家拼命竞争,才对消费者才是最有利的。

7楼-- · 2022-04-20 20:35

工单保“存”,私单保“利”。意思大批量的订单只求量大稳定,这样先维持正常的人工工资就行,留住人,让快递员有工开工资领,维持一定的人员与快递点基本运作,然后再从小单,非标单上盈利。

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