​义乌快递公司1元收件,光派件费就8毛,他们靠什么盈利?

2022-04-20 19:46发布

物流行业有个名词叫填仓。例如某公司今晚有一辆车从北京发西安,货比较少,要么空着半个车厢发走,要么等明天的货一起,填满一车再走。如果你是老板你怎么办?两个

物流行业有个名词叫“填仓”。例如某公司今晚有一辆车从北京发西安,货比较少,要么空着半个车厢发走,要么等明天的货一起,填满一车再走。如果你是老板你怎么办?两个
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物流行业有个名词叫“填仓”。

例如某公司今晚有一辆车从北京发西安,货比较少,要么空着半个车厢发走,要么等明天的货一起,填满一车再走。

如果你是老板你怎么办?

两个方法的损失都是巨大的。

等明天一起走能降低经济损失,但会耽误时效。别家3天到,你经常5天才到,以后谁还用你家的快递?

直接发车又收不回油钱,你说怎么办?

这时候就有了降价填仓的概念,在某个区域投入巨大的优惠抢夺市场,把剩下的半辆车装满。

虽然收的便宜,但那也比一分钱挣不到白烧油强啊!

同时还能保住公司信誉,保证优质线路以及散户的货可以持续盈利。

并且让到货的门店都有饭吃,养活了大量的门店和快递员,才能保证末端服务。别人只能送到县城,你家能送到村里,你说这是多大的优势?

如果不这么做,公司的货量会越来越少,严重影响时效,公司市场信誉会持续变差。同时货量少养活不了末端巨量的门店,也就无法保证派送服务。

长此下去在这个内卷上天的时代就必然凉凉。

这也告诉我们一个道理,一家独大的资本家垄断会给消费者喂屎。只有打破垄断,让几个资本家拼命竞争,才对消费者才是最有利的。

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