文：懂车帝原创 高若翔 图：郑泽曦

[懂车帝原创 报道]中国汽车工业快速发展的这些年，涌现了不少对速度感兴趣的朋友，但参与赛车运动所需要的花费，确实不低，绝大部分人都因为预算被拒之门外。随着时间的推移，事情逐渐出现了转机，越来越多的平民化赛事走进了我们的生活，今天我们体验的超吉联赛就是其中之一。

超吉联赛使用的赛车，是统一规格的帝豪GL赛车。跟很多大型赛事赛车只是“看起来像量产车”不同，帝豪GL的赛车并没有进行全方位的改动，只是在原车基础上进行了赛道化升级。首先，它的动力系统没有变化，原厂1.4T涡轮增压发动机并没有在动力层面进行改动，维持着原厂的动力，只是更换了赛用的进排气，优化了冷却系统，保证车辆能够应付长达20分钟的排位赛和正赛。

除了动力之外，其它的改动还包括：做了宽体（增加了轮距），更换了赛用刹车和减震器，加装了防滚架、桶椅等赛车必备的零件，增加了些许底盘加强件。也就是说，这仍然是一辆帝豪GL，只是为了满足赛事的最低要求进行了一些基础改装。

这次活动对媒体的开放程度还是非常深的，我们有机会亲自开车下赛道进行体验，不过在这之前，我们得先进行一个测试来获取跑赛道的资格。在后场空地的金卡那赛道里，我们要驾驶吉利帝豪GL赛车，完成3圈左右的试跑，跑圈并不计时，只看车手的手动挡操作是否有问题，只要能不熄火完成测试，都会获得进入赛道体验的资格。一开始我还觉得，这门槛是不是过低了，但转念一想，好像只有这样才符合“全民赛车”的真正精神内核。

之后我们转战宁波国际赛道主赛场，这里正在举办赛车节，一系列的赛车项目都在如火如荼地进行当中。在所有赛事结束了练习赛之后，就轮到我们来体验超吉联赛的赛车了。体验的机会一共只有两轮，每轮两圈，只有一个出场圈和一个回场圈，有点遗憾没有刷圈速的机会。今天摆在我面前的困难也有两个。

第一是赛道，这是我第一次正式跑宁波赛道，对赛道的熟悉程度为0，而这条赛道的难度确实非常高，它集合了很多赛道的特点，或者说是难点。它的起伏很大，忙弯很像世界著名赛道Laguna Seca，在入弯前没有办法看到弯道内的全部情况，需要你对赛道有足够的熟练程度，也很考验勇气。还有很多组合弯非常类似上赛的红河湾，对线路要求很高，一旦脱离了线路，对速度的影响非常大。不过好在宁波赛道缓冲区还是非常开阔的，即便是开得激进一些，冲出赛道，也不会造成太大的车辆损伤。

第二个困难是赛车。因为只是试驾活动，不会有足够的时间用来熟悉它的踏板和转向特性，所以在赛道上这几圈，基本一致在个车辆做斗争。为了达到比赛标准，车辆已经基本拆除了所有电子辅助设备，驾驶变得简单而原始。不过为了照顾“赛车新人”的操作，它还保留着刹车助力，ABS也是可调式的。我们体验的时候，ABS是开启的状态，而实际参赛车辆的ABS是关闭的，更考验选手对刹车踏板的掌控以及赛道的熟悉情况。

如果你是第一次体验赛车，那么你会感受到强烈的粗犷感。不仅是因为赛车化的改装让车辆舒适性有所下降，甚至你还会发现赛车的一些问题。比如说我试驾的那一辆，存在方向盘位置不正，2挡稍有些难进的问题。但实际上，真实的赛车就是这样的，赛车的表现本身就是不稳定的，这些问题跟我考取赛车执照时的教练车完全相同。在这我也得跟各位想要参加比赛的朋友分享一个事实，如果车不是你自己的，那就需要你有足够的适应能力，来适应各种条件，比如座椅的位置不合适，方向盘的位置不舒服等等。

虽然车辆状态不完美，但并没有影响我体验超吉联赛的魅力。在短短的四圈体验时间里，我不断尝试记住赛道，在此基础上不断寻找最晚的刹车点和最佳的行车线路。虽然我们所使用的车辆ABS是开启状态，大力制动时车轮不会抱死，但车尾依然会出现不安定的滑动，需要稍稍修整方向来保证车辆的行驶路线。进弯时干净利落的表现，能让你清楚地明白你开的是一辆赛车，车头响应速度明显快于一般家用车，转弯动作很干脆。但是因为转向机没有做出改动，整体转向圈数依然比较多，在赛道里这样的转向比还需要适应一下才行。

出弯加速油门响应速度也很快，丝毫不拖沓，伴随着毫无修饰的排气声冲向大直道，不过能让你感觉刺激的只有声音，1.4T发动机在同级别家用车里表现不错，但在宽阔的F2级别赛道里，并不会给你额外的惊喜。仔细想想，毕竟参加超吉联赛的选手都是从未取得过赛照，第一次参加比赛的普通人，从办赛宗旨上来说这样的动力更容易上手，更能让大家在安全的范围内体验赛车的乐趣，同时也能让参赛的车手明白赛车动力并不是最重要的，刹车和过弯技巧也是不可或缺的一环。

经过体验，我对超吉联赛的感受又深刻了一些。它对中国汽车文化最大的贡献在于，它让拉近了普通百姓和赛车的距离，降低了参赛门槛，也让更多的人有理由、有机会关注到赛车行业，从这个维度来说，超吉联赛除了本身是一个赛事之外，还身体力行地推动者汽车运动的发展。

体验结束之后，我们还对吉利汽车集团副总裁杨学良进行了专访，我们询问了吉利大力投入汽车赛事到底是为什么，这又能给吉利带来什么回报呢？杨学良表示，吉利从很早就开始投入汽车运动，从最开始的亚洲方程式，到早期车型的房车赛，再到F4，一直到WTCR、达喀尔这样的国际赛事，吉利都有涉猎。当下，吉利想做中过汽车运动的参与者和推动者，在把车研发好的基础上，能搭建一些赛车平台，让更多人参与到赛车领域当中。就像超吉联赛，举办十多年来一共让3000多人取得了赛车驾照，走进赛车领域，未来吉利还会有更阶梯性的赛事，让中国车手和赛事的水平也能慢慢跟国际接轨。同时，吉利也希望能把中国赛车生态建设起来，打造跟中国汽车工业、市场相匹配的赛车生态。除此之外，吉利在各种赛事里积累的研发、测试经验，还可以反哺在民用车的打造上，提升旗下车型的机械素质。这就是吉利参加这类比赛的初衷。

我们也希望，能有更多的厂商投身赛车行业，让更多有赛车梦想的年轻人有实现自己理想的通道，也希望早日有F1车手，进入F1正赛的驾驶舱。

写在最后：

就在我们参加完完整活动的最后，懂车帝的王开选手在正赛中夺得了巾帼组冠军，喜提纽伯格林刷圈之旅门票，让我们共同期待她后续的表现吧。