【卡车之家 原创】手机太卡刷个机，电脑太慢刷个机，在如今这个什么都可以刷机的年代，发动机“刷机”似乎也不算是一件新鲜事。所谓的发动机刷机，其实就是刷写“ECU”的各项数据，从而改变汽车的动力表现。那么问题来了，比如说390马力的发动机可以直接刷到420马力，那么何必去买390马力的车？岂不是拿钱来丢？

简单举个例子，卡车的ECU相当于发动机的媳妇儿，对于发动机的“收入与支出”都将执行严格的管控。为了确保卡车在各种路况、各种气候、各种海拔条件下稳定的发挥车辆性能，在设计的时候需要将卡车开到各种极端环境下进行深度测试，在最后出厂时，会将车辆调校至最稳定的状态。

目前，我们大多数卡友所谓的刷机，其实就是刷写ECU，通过改变程序的办法，将供油及进气等原厂数据基础进行调整，从而达到优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。但是，花几百钱就能真的无损增加几十马力吗？

此前，我们在2016届中国卡车公开赛上接触过真正意义上的“爆刷”ECU的车型，为了追求更大的扭矩，参与表演的赛车的ECU经过新的刷写之后，动力方面有着较为明显的提升。但是，作为我们普通跑运输的卡车来说，路边修理店随便刷个ECU就能达到真正意义上的动力提升吗？其实，刷写ECU对普通车辆说，利恐怕远大与弊。

首先，我们先不考虑ECU是否会刷写失败。单纯从发动机角度来说，发动机整套系统原厂其实都有极为精准的参数标定。通过，改写ECU数据来改变供油量、进气量等数据，可能会导致发动机中冷系统散热不足、供油量过大、燃烧充分等弊端。

其次，我们都知道在发动机的动力系统中，发动机有输出扭矩、变速箱有输入扭矩这一次说法。比如说法士特12JSD180T可承受的最大输入扭矩为1800牛米（标定数据），发动机刷写至1900牛米甚至更高之后，那么齿轮、壳体之间是否能长期经受住1900牛米及以上的扭矩输入呢？

最初我们就曾经提到过，为确保整车的性能能够发挥在最佳状态，且不说整车企业，发动机生产制造企业在设计发动机的时候，便会在各种极端环境下进行大量的数据测试。此后，交由厂商爸爸进行传动系统匹配的时候，还将进行各种测试。油耗、动力、使用寿命等综合调校属于系统工程，单纯的刷写ECU将直接影响到整车的平衡性。

另外，由于自己在路边修理店进行刷机行为，导致发动机受损，4S店相当于有了拒绝质保的借口。

发动机耍ECU提升动力，好比刷电脑系统让其超频工作，单纯的去追求提升某一项性能，必将影响整个系统工程，导致其他性能参数受到影响。建议各位卡友尽量不要私自去改变有关原厂技术核心的系列改装，擅自变动技术参数有时候未必见得是件好事，11L的发动机并不是刷一下参数就能变成13L。（文/图 苟祖胜）