我知道，对于我现在这样一个新头条号的成长

发大众关注的热点或者你争我吵的观点

才最能吸引关注

但可惜那些我真不擅长

我觉得，我们的休息时间不仅仅是娱乐

也许在我们累了的时候

会想起为什么自己爱车

为什么我们喜欢驾驶的感觉

而zzp要做的是赛车的头条

所以我对自己要求要发有逼格的文章

不能是烂大街的骗流量东西

so，截止我写稿，有31位朋友订阅，感谢！

okay，严肃点

这是关于赛车过弯走线的第三篇

赛车过弯是个不可逆的过程

尤其是在高速甚至极限过弯的时候

一点操作上的不同就会有巨大的差别

当你对走线刚刚上手的时候

相信会刻意的提高速度，刷新自己的时间

与此同时，危险性的也就开始上升

因为速度越来越快，挽回错误的机会就越小

就算是最简单的弯道，随着速度的提升

判断入弯过早的方法也要有所改变

计算过程不再叙述了，看图说话

如果提前三个车身开始入弯，走线的弧度就变大

根据定律，半径越大，速度越大

所以不知不觉就用67mph的速度冲向弯心

如果到了图示的A点的位置才发现的话，那就完蛋了

用67mph的速度通过，这个上限只有33mph的赛车线（这又是一段小弧了）

直接GG。所以，别以为冲出跑道仅仅因为入弯太早

关键是你反应太慢，不会救自己。

所以，如果你早早就察觉到自己入弯太早，在A点之前大力刹车

别超出轮胎极限哦，将速度减到33mph，那么你就可以通过这段小弧了

在这里，就能显示出高手和低手的差别

怎样更快的认识到错误，别怕，只要做到两点就行

第一，知道最佳赛车线所在

第二，知道车子在哪，每时每刻，精确到英寸

以后看到这种障碍物，就冲过去，对，就冲过去

某一刻你发现入弯过早，想的就不该是高速过弯了

减速，别多想，别在意出弯速度，先至少保证能过弯

因为我们的半径要大大减小，如果正带刹入弯，可以迟点刹车

如果十万火急必须减速了，那就赶紧回正方向，临界刹车

然后，就是尽快回到赛车线上

并且让车子保持正确姿势过弯切过正常弯心

这里要注意的是，车子是长度的，切弯时，不仅要贴到弯心才行

车头也要对准正确的地方

转向不足是很正常的，贴到弯心但指向不对，那就还是浅切弯了

在这里，必须设定参照点，对比自己和入弯点，弯心，出弯点的位置

一开始低速试车的时候，要记住每个点和车身的相对位置

这样速度加快后，发现车身位置和参考点靠近了，就知道浅切弯很过了。

因此，理论上，我们要设定一个用于考量车头指向的参照

多加练习，重复加重复，你就有种自然而然的感觉

相比高速下入弯过早的慎之又慎，高速下入弯过迟就有利有弊了

弯中的速度可能会损失的较多

但出弯时只需要修正一点点方向便可全力加速

相对的，入弯速度降的多，推迟一个车身入弯，速度会降5mph

有些赛车的加速性能在后期是可以追回来的

但有些并不行

所以这个另类的技术，也要看你的车子能不能后面的加速追回来

如果不，还是正常走线压制对手吧

按照套路下来，如果感觉出弯回方向太容易，那基本上就是入弯过迟

到这里，就有一项技术带给各位

就是在每个出弯处查看转速表和车速表

这技术寻找最佳入弯点和弯心的过程中特别有效

以延迟入弯开始，一点点提前入弯点

观察每次出弯时转速提升，继续保持继续增加

直到入弯过早征兆出现，那就往回调一点，就找到正确的入弯点了

前车被阻挡，你说这算不算延迟刹车，抢出弯速度

不管我们是不是一直说入弯点，切弯点，出弯点

当你能力变强后，都不再是点与点之间的事情

据说高手们都说这是一种feel，夜以继日，一天又一天的攻略赛道

你就会对赛道形成一种自己独有的感觉

根据你的天赋，身体协调性，观察力，反应力，预判力，综合到一起

赛道在你的眼里就是一种感觉

熟悉赛道之后，如果发现某一刻的位置和你习惯的不一样

说明错了，要迅速找到原因，修正下一步

不要觉得自己可能没有天赋，不如其他人的时间刷的快

只要多多训练，就会跑出自己的腔调

你绝对能培养出这种能力，顶尖车手就是这样的

赛车是个简单的东西，你只要投入就会有收获

可比加班到深夜，老板还不待见这种事好多了