今年这形势，不能说是欣欣向荣吧，起码也是极不明朗。

至于身边那些资本不雄厚但毅然创业的中年朋友们，更是在奥密克戎的裹挟下，入了一盘比世界杯还玄乎的“赌局”。

赢了不一定在会所咥泡馍，但输了肯定得下海去干活。

这时候“网约车司机”这份工作，仿佛成了中年人抗住房贷与小孩开支的最后一道防线，同时也是应对企业“毕业”的退路之一。

“实在不行就先跑某滴呗”，身边一些眼下比较艰难的朋友都有这么盘算过。

只不过最初的网约车，是闲置的家用车提高利用率，还能减少早晚高峰期缓解城市出行压力，加上平台扩张期的补贴大战，钱是挣的真安逸。

而现在的网约车，对于想要入门的新人来说，已经变成了租车卖车的公司。其中的套路，已经堪比应届毕业生搜某8同城遇到的奇葩中介了。

刘司，在西安跑网约车时长两年半的老司机，眼下正面临“我的车不是我的车”的问题。

刘师傅介绍，在2020上半年，他打算入行网约车，用以租代购的方式，与某金融公司、租车公司签订了三方协议。车辆登记在公司名下，司机拥有使用权。

每月还贷款5千多元，三年还清之后，可以将车辆过户到个人名下。

这世界真是魔幻，招聘模特=付费拍写真，招聘主播=交钱签卖身，招聘外卖员=先买个电摩，招聘网约车司机=先按揭辆汽车。

真要是能平稳拿到车也就罢了，可从今年8月起，该公司因为经营问题申请破产，而车辆现有的《网络预约出租汽车运输证》登记在公司名下，无法完成过户。要是没有相关证件，被运政抓住一次就是一个月白干。

和刘师傅闲聊，他觉得和自己一起跑车的这批朋友还挺像当代版的骆驼祥子的，跑了快三年的车，马上就能真正拥有自己的车了，结果不仅过户是未知，还将丧失营运资格。

而且跑车这两年半，车辆保险必须要去公司指定保险公司办理，比自己找人的价格贵将近一倍，同时修车也要去指定的维修点，不说是省心省力，也算是任人宰割了。

每天出车14个小时以上的刘师傅，颈椎、肠胃都落下了些毛病。

按刘师傅的自己的话来说：“今年这情况，对这行打击很大，有好几个月就是给公司打工，自己只落一个饭钱。”

过去两年半，刘师傅跑了将近28w公里，而办理运营双证的网约车60w公里就会强制报废。眼下车已“年过半百”，贷款还没还完，至于明年的破事只能边跑边看了。

如果不贷款买车，只租车跑网约车呢？需要直面的问题就更多了。

各大招聘网站上，随便搜索关键词“司机”，就能看到密密麻麻的高薪招聘网约车岗位，刷个抖音，只要表现的感兴趣，也能遇到相应的广告。

它们的条件要求往往非常宽松，不限年龄不限学历，基本是只要有驾照，就能月入过万。

只要你去线下了解，大概率会听到H（销）R（售）的嘴吹的天花乱坠，什么岗位工作很轻松，每天收入有保证，工作时间有弹性。在租聘公司旗下开通对公账户，享受优先派单，月入过万走向人生巅峰。

嘴上说的有多简单，让你签字的合同就有多复杂。不仅拐弯抹角的设定各种附加条件，还对你的押金各种垂涎。完美诠释了“赶紧签字‘卖身’，然后你就是自己挣钱的第一责任人了”。

对于着急用钱且决心吃苦的人来说，看了公司摆出的流水案例，心动是必然的。缴纳上万元的押金 几千的月租，就可以上路拉活儿了。

和一些网约车师傅聊聊就知道，每天早上6点出门，一直跑到晚上10点多，流水好了也就500-600块钱，碰到淡季更是直接对半打折。

这时候想要找租聘公司解约，自然遇不到初见时的笑脸，合同里面白纸黑字，单方面违约，押金他们必须拿捏。

还车的时候，租聘公司恨不能拿个放大镜找寻车上的瑕疵，车辆折旧、磨损、磕碰、电池老化...他们总有新方法、新视野为他们的合同赋能，对押金应扣尽扣。除非你在提车的时候当着他们的面全方位拍照留底，否则车辆总会有些问题会让你碰见。

另有一些租车公司提供的车辆运证不全，还会各种暗示他们有关系，不怕运管检查。如果运管抓到直接把车钥匙一丢，第二天回公司拿车就好。真遇到了，要么扣你押金，要么另外交钱。

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一个城市网约车订单量是有限的，但是租聘公司却一直在“招聘”司机-人均订单量下降-有司机退出-拿捏押金-“招聘”司机...周而复始，通过信息差和繁杂的合同，把急需用钱且决定吃苦的普通人当成了谋利的消耗品。

虽然很多时候，一些错误都可以归结为“没看清合同”，成年人也应该为自己负责。但一个拥有庞大法务，雇佣专业律师，利用信息差来把打工人当韭菜割的产业链，肯定是有问题的。

合法么？确实合法。但罗翔老师说过，法律是对人最低的道德要求，如果一个人标榜自己遵纪守法，那他完全有可能是个人渣。

结论上来说，眼下网约车是完全不适合兼职的，倘若有打算全职入行的朋友看到本篇，希望届时能够寻找正规公司，细细观看相关合同，免受时间和金钱的损失。

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