对决过半，无论是两百多万的豪门奔驰G500，还是越野世家丰田普拉多，再或是新奇的单兵坦克和ATV，在这片荒漠赛场上都展现了各自的看家本领，各位看官还满意吗？接下来真正的狠货就要登场了，它们并非出身豪门，身价抵不上奔驰，甚至只相当于一辆经济型轿车的售价，但是千万别小看它们，它们也许会将一众名门掀于马下，不留丝毫情面，而比试成绩也将在最后揭晓，各位睁大眼睛往下看吧！

首先登场的这辆亮黄色小号“Buggy”赛车，就是“韩魏赛车”推出的小蜜蜂。近几年来“Buggy”（巴吉）赛车越来越多的出现在越野拉力赛场上，例如巴黎-达喀尔拉力赛、国内的环塔拉力赛等。

“Buggy”是一种后轮驱动的专用沙漠赛车，采用钢管焊接车身形式，重量轻车身刚度大。而加宽的轮距配合低矮的车身，因此重心很低；再加上悬挂行程长，配合专用的大花纹轮胎，在沙漠里过弯非常灵活，不易翻倒。另外由于重量轻，因此不易陷车且动力表现强，非常适合在沙地戈壁上驾驶。

是的，这是一辆不能合法上路的纯血赛车，外露的骨架、开放的座舱和安装在车后的发动机，向人们显示着它的身份。你也许会问：“这车一定很贵吧？”答案是只有10万元！韩魏赛车公司开发的这辆小蜜蜂，采用成熟的量产车发动机和变速箱，去掉了空调音响等舒适配置，因此大幅削减了制造成本。但有关赛车的核心技术一个都没少，为的就是让更多人能感受越野赛车运动的魅力。

“韩魏赛车”小蜜蜂驾驶体验

转到车内，更透着一股浓浓的专业赛车味儿，钢管编织了座舱框架，安全性没问题，RECARO桶座和4点式安全带绝对是纯种赛车的配备。除了前风挡，另外三面都是镂空的，而车座后面就是特制的安全赛车油箱。小蜜蜂虽然简单，但是却满足赛车法规。

虽然“韩魏赛车”小蜜蜂不需要赛车驾照便可驾驶，但驾驶这样一辆专业定制赛车，还要应付如此复杂刺激的赛道，更要压榨赛车最大能量刷圈速，对于我们这些普通人来还是很吃力，因此我们这次请来了韩魏赛车公司总经理苏鹏程先生驾驶这辆小蜜蜂，他同样是一名资深专业赛车手。

虽然这辆小蜜蜂的售价只有10万元左右，但由于采用钢管车架、赛车专用悬挂系统和后置后驱的驱动形式，因此小蜜蜂的赛道表现十分强悍，这让在场的我们都大吃一惊。

虽然没有亲身驾驶，但乘坐感受相当刺激，小蜜蜂的悬挂很硬，因此能将四条轮胎狠狠摁在地上，即便在附着力很低的沙土路上也不会轻易打滑。

在整个比赛过程中，除了几个胳膊肘弯需要刹车之外，绝大多数弯角都能做到不收油不踩刹车直接漂过，车身姿态极其稳定，而动力响应也相当迅猛，它会夺冠吗？

爆改牧马人（一）

虽然韩魏带来的那台“mini Buggy”几乎完爆了其它五台越野车辆，但它有一个致命的缺点，那就是不能上路，由于属于赛用级别改装，“mini Buggy”并不能获得民用道路驾驶许可，相比之下我手里这台牧马人可就灵活太多了，经过了深度越野改装的牧马人不仅能够拥有不次于“mini Buggy”的越野性能，同时还拥有上路许可，接下来我就带大家深入了解一下这台“大脚怪”到底有哪些过人之处。

越野改装最重要也是最优先的一步就是底盘提升，因为大部分市售车辆为了公路性能都不会把原厂底盘设定的太高，这时候就需要想一些办法把悬挂抬高一些。办法很多，牧马人选择了门式车桥。

整个底盘系统的改装是一台越野车型的重中之重，不同于目前很流行的街头改装，越野对姿态的要求并不是很高，相反稳定性和可靠性才是最重要的，这就是很少有人在越野改装中选择气动减震器的原因。

多角度无规则的强力冲击则是在越野过程中格外需要注意的，因为金属材料的属性原因，大部分都属于刚性结构，强力冲击很容易产生结构断裂和变形，所以一些缓冲部件的加入就十分必要了。

爆改牧马人（二）

熟悉牧马人的朋友应该都知道，其实原厂牧马人的内饰风格就比较硬朗，简练的装饰部件也都是为了车厢内的越野气氛造势，而这台牧马人的内饰改装则延续了这种风格，LED灯组开关和车载手台等越野装备的出现，极易让人产生一种“跃跃欲试”之感。

拥有“三把锁”的牧马人Rubicon在脱困能力方面自然不用多说，再配合上我们在上面提到的“SWAY BAR”功能，通过性和脱困能力双方面的加持下成就了“Rubicon”最强牧马人的名号。

在这台牧马人带来的多感官刺激之后，人们体内的肾上腺素开始迅速飙升，这时候你必须得做点刺激的事情，比如开上这台牧马人，冲向远处最陡的山坡。对，我毫不犹豫地冲了过去。

3.6L自然吸气发动机的动力开始源源不断地涌向四条轮胎，与公路高性能不同，越野高性能不只体现在最大输出功率方面，相反扭矩在此时变得尤为重要，在374Nm最大扭矩的加持下，牧马人像被抛出去一样。要知道，这可是一台改装牧马人，一台拥有无数强化组件底盘的牧马人，整备质量要比原厂车型高出不少，但在“374Nm”面前依旧“轻若飞燕”。

整个底盘的改装我们在之前已经详细地介绍过，而这样改装的结果就是犹如驾驶一台坦克，四组双绞牙减震器在合适的回弹和压缩阻尼之下，车身浮动性能达到最佳表现，在方向减震器的作用下，虽然转向系统的指向性会变的稍有迟钝，但大部分的硬性冲击都消失不见，又会让人产生一种开船的感觉。

总的来说，这台牧马人在初期就明确了“强度越野”的改装定位，所以它牺牲了很大一部分公路性能来满足自己的“越野心”，435mm离地间隙、4:1分动箱、374Nm输出扭矩……任何一项数据都能成为这台牧马人“骄傲”的资本。

UDR模型车

看完了前面那些大块头，无论是强悍的三把锁G500、爆改牧马人、“mini Buggy”小蜜蜂，还是小巧却不能小觑的单兵坦克和ATV，强大的越野能力需要强大的资金支持，那么有没有不那么花钱也不那么危险就能在荒野狂飙的办法呢？

这时候，你需要一台RC模型车。RC模型是区别于遥控玩具的专业模型，根据真实车辆按照比例缩小的车身结构再配合专业的动力系统，成就了这些无论是外观还是性能都完爆遥控车的专业模型。当然，它们的价格也不低，但相比动辄几十万几百万的越野车，RC模型仅需万元左右即可在荒漠驰骋，只不过你不能坐上去而已。

关于动力和越野能力，如果将这台UDR放大到真车的大小，它的性能表现将会秒杀所有的在场车辆。当然，不能带它去爬岩石，UDR在荒漠的话是一种无敌的存在。

就这台遥控模型来说，首选是电动系统，高效的电机电调配合能量密度超高的锂电池，输出动力足以秒杀汽油和甲醇发动机。由于UDR底置电池仓的设计让它可以最快速度更换电池，保证车辆的续航，并且在使用镍氢电池的时候可以做到全防水，就是在水底泡着也不会出任何问题。

相比起那些1:1的大玩具来说，模型的投入要小很多，更容易成为体验荒野狂飙乐趣的首选车型。但模型对于操控的要求丝毫不比亲自驾驶低，后期的维护步骤也不比汽车简单多少，所以选择RC模型飙车的话也要投入一定的金钱、时间和精力，只有这样才能从中感受到模型的乐趣。

接下来，就是我们这次比拼的最终成绩，是不是有出乎您预料的结果呢？

编辑总结：从比拼结果来看，只有10万元身价的“韩魏赛车”小蜜蜂成功将奔驰G500、一汽丰田普拉多和爆改牧马人挑于马下，并且优势十分明显，这得益于它的轻量化车身和完全专业赛车化的设计；奔驰G500毫无悬念拿下量产车里的冠军，实力再次得到印证，而单兵坦克虽然最慢，但是可玩儿性也很高，凭借小巧的身材能穿越树林沟壑等汽车无法通过的环境。

我们策划的这次越野专题，就是要为卡友们呈现不同的汽车越野形式。其实要享受刺激的越野运动，不一定非要豪掷百万，或者投身昂贵的专业赛车运动，还有各种“物美价廉”的玩儿法等着你！