文末有彩蛋

继续随便跳了,逛的第一个展馆是铃木.
大大的展台上面,讲着一些关于未来的奇奇怪怪的相想法.
而我,就乖乖的看着下面的各 {MOD}现实中的车,思绪飞扬.

铃木：小车,我还是老大或者说,只能在希望固守住这块领土了.

主打的还是Jimny,围着它长枪短炮拍照的人特别多.我也是等了好久才排到这张没有敬业大叔的在框内的照片的.

现场专门搭建了一个给Jimny 的越野展台,在这个小展区里看着确实很霸气.
而且,这可能是目前铃木最能吊住消费者胃口的车型了.
对于 Jimny 的开发也确实任性,基本没有为现在市场上所谓的大众需求而进行妥协.

什么大空间?什么分时四驱?什么可承载式车身会舒适性更好?
这些可能对大部分人来说更好,但不一定对每一个车企,每一款车都适用.
Jimny 就绝对不可能是那种因为市场主流方向而改变的车.

而幸运的是,现在经营情况并不好的铃木.
依然坚持住没有向 Jimny 开刀.四驱,分动器,梯形车架都完整的保留下来了.
车身尺寸,也倔强的没有任何妥协,依然是那么小巧玲珑.
可远观,可亵玩.

使得,Jimny依然是那个小尺寸里面,硬核越野唯一的存在.

感谢你,铃木.

为什么不好好搞一搞奥拓

今年好像是奥拓多少年周年纪念来着?好像是四十周年.

一台贯穿铃木历史的车型,让铃木真正走进主流的车型.
对于一台功勋元老型的车型,现在还在役的车型,却好像,在车展也没什么存在感.

虽然可以考 JIMNY吊住铃木的口碑,可惜这车不走量了.
还是要真正走量的车型,才能吊住铃木呀.
而奥拓可能对全球来说,都是铃木最有肯能复现的现金奶牛.真心希望能够对奥拓多用点心.

那个小巧,简单,精致的奥拓,请一定不要放弃呀.
而,现实是,40 周年了,铃木却只是在 2014 年款的基础上,出了一个 40周年特装版.

好好的金字招牌,要立住呀

一些有意思的事情

Every with combi: 对于空间的究极利用
可能出于日本的特殊国情或者习惯,总是会想在现在尽量小的空间里面安插进一个平时难以想象的大东西.
比如说,把一台车变成一个便利店.

本来,我对日本的便利店的印象就已经是对空间合理利用的典范了.
现在,把这个装到一台车上,我真的很感兴趣会有什么奇思妙想出来.

ワクスポ：可以变旅行车的轿车
对敞篷车可能已经司空见惯的我们(虽然大部分 loser 的我们买不起敞篷),
但是可以从轿车随时变成旅行车的家伙你见过吗?
量产的哦,价格很亲民的哦,确实也很实用的哦.

很想做个调查,这车在国内会不会有市场.

Gear:为你的”野心”装上齿轮

仅仅是宣传语吸引了我,为你撒野的心装上齿轮.
虽然不一定会带它去撒野.
但,这份心意,我领了.

隐藏技能:三车合并的大招

这上台车放一起,直接可以变成一个户外的大轰趴的场景.
即使下雨天也可以的大轰趴.
不知道,会不会真的有一群好友集齐这三款车,来召唤神龙试试.

厚重的历史和沉重的现实.

8月暑假去逛铃木博物馆的时候,整整有三层.
从织布机,自行车,助力车,摩托车,汽车,游艇的历史.
从车辆企划,造型,试验,冲压,涂装,焊装,总装整个生产流程.
想一切都说完,却有密密麻麻的堆积在一起.

显得,…怎么说呢.
有点家道中落的感觉.
如果铃木现在还稍微有点兴盛的话,应该绝对不会愿意让这么辉煌的历史这么局促的堆积在一起的,一定的.

希望,有朝一日.你能再次雄起.
将这些带给你辉煌的功臣们一个个的都能各得其所.

加油,铃木.

大发:反正,我有什么好输的呢

这个品牌可能我们并不是太熟悉,说实话其实我自己也不是很熟悉.
但是在日本国内也算做小车的一把好手了.

展台上放得都是各种有意识的卖出行方式的车,台上放的都是对于未来美好的憧憬.
台下摆得车我也都不太认识,冲冲看过,没有留下什么太大的印象.

只不过,在我的理解里.车仅仅作为一个出行工具时,与车本事是两回事,是有天差地别的不同的.
关于如何 Open the future,现在的这种服用方式没什么能吸引我的.

这是大发想象的未来

关于大发,我的印象也就只有这些了.

一台小小的,抽拉式台阶的,覆盖全部人群的最后一公里出行的车.

一台后面什么都可以装,能够变成各种形态的小货车.

一台普通的小车

再加一台火星探险车.

彩蛋来了

如果您愿意转发本篇文章到朋友圈,并截图到后台的话.
可以获得奥拓40 年来历代车型的高清大图合集.

好了,继续恶补作业码下一篇去了

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里面有关于我对于车的所有理解.