在中国，车辆改装还是小众文化，在追求个性和提升性能的同时，也有后顾之忧；比如年检不好过、重度改装还有被警察叔叔扣车的风险等等；对于改装车，人们一般持有两种态度，一种是支持，觉得改装车很帅，彰显了车主的个性；另一种自然是不支持，觉得改装打破了车子原厂的平衡；小编就跟大家聊聊汽车改装对对二手车价格的影响有哪些，改装二手车车究竟能不能买？

一、何为改装？

改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。

二、汽车改装按内容可以划分为

1.外观改装、

车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括车身改 {MOD}、贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、大灯改装、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。

2.内饰改装

汽车，作为一个移动的家，内饰空间的个性化，舒适化会给人以内心的愉悦，亦是和装修精美的房子一样，是提高生活品质的一种方式；汽车内饰泛指装饰性和功能性两大类别;

在国外，车主一般是在订车时就选好配置，没有多少人拿到车后再自己做过多的装饰(汽车改装发烧友除外);国内的许多中高档轿车，出厂时各种配置也比较齐全，而价位相对较低的经济型轿车，装饰性改装占据了绝大多数，只要装上防盗，换个座套，包真皮座椅，铺上地胶、脚垫，再贴上膜也就基本Ok了；一般功能性改装包括加装导航、行车记录仪、一键启动等内容。

3.音响改装

不得不承认，只要玩过其他音响类设备，绝大数车内音响系统都是惨不忍听的；加上近些年几乎所有车厂都开始削减成本，音响系统作为看不见摸不着，大多数人又不懂的系统，被疯狂减配也是情理之中；永远不要忽略音乐对人情绪的影响，如果你的音响系统声音无法让你忍受，听到会觉得烦人，给你的驾驶体验造成了明显负面影响，这种情况就很有必要升级一下音响系统；最简单的就是升级DVD导航，再到升级音响，加功放，加超低音，做造型、灯光之类；甚至可以加电瓶，升级发电机系统。

4.动力改装

就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，主要改装方式有以下几种：

（1）.升级进气系统

加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等。

（2）.升级点火系统

点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。

（3）.升级排气系统

排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。

（4）. 刷ECU(Electrical Control Unit)

ECU是咱们的汽车电脑的控制单元，或者叫做汽车的大脑，那再具体点来说呢，这个智能的电脑程序，它是控制我们发动机运行的核心 ;它主要控制什么呢？主要是控制三个指标，发动机进气量、喷油量以及点火的时间，而这三个指标数据是直接影响咱们发动机的传输功率、扭矩和运转效率的；因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。

5.操控性改装

（1）. 升级刹车系统

刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。

（2）.改装底盘悬架

底盘悬架关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬架系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬架系统的改装可分为避震器换装、悬架结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。

（3）.更换轮胎轮毂

轮胎轮毂 ，也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求；轮毂强度更重要，国产车有的轮毂材料不是很好，或者很重，或者更难看，改装时可以更换质量更好、更轻、更美观的轮毂。

三.改装车的政策风险

新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征；车辆的结构包括车身、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。

国内哪些是合法改装？

1.颜 {MOD}改变

改 {MOD}是最直观的改装，现在只需更改颜 {MOD}后10日内去车管所登记即可，但是切记消防专用红 {MOD}，工程抢险专用黄 {MOD}和国家行政执法专用的上白下蓝，这三种颜 {MOD}是国家专用 {MOD}，普通私家车可不能改上去。

2.外观贴纸

一般在车尾贴个小贴纸都是不需要登记的，车身拉花、贴膜等也属于合法改装。但如果车辆的喷涂、粘贴标识或者车身广告超过30%就超过了安全界限，就必须去相关部门报批，如果当地不批就会要求恢复原样。

3.加装前后防撞装置

小型、微型载客汽车加装前后防撞装置可以免于变更登记,另外，货运机动车上加防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，也均属合法。

4.加装内饰

内饰一般都不会影响车辆自身，无需审核登记。而且内饰种类广泛，比如不喜欢原厂的脚垫，换个流行的全TPE脚垫，同时加个导航、倒车雷达等内部功能也都是允许范围内的。

四. 国内车辆改装行业的乱象

1.改装文化被大众所误解

虽然网络发达，但依然闭塞，阻碍中国改装文化发展的一个重要因素就是相关部门和舆论媒体对改装文化的误解，主观上把改装文化纳入了一种“街头小混混”、“难以管理的小青年”、“个别怪人”的行列，也许在相关部门和媒体的印象中，改装文化就是许多车轰鸣排气管，然后在马路上不要命的飚车，而且走下车的人肯定是一些行迹于会所、舞厅和乌烟瘴气环境的毛头小青年。

2.车主盲目改装，随意改装。

很多现在所谓的改装玩家，自以为换个排气就算是改装了，殊不知他自己连换的排气是什么牌子，有什么优缺点都不知道。 这些人就只认为改装就像买菜一样，我给你钱，你帮我换东西。 而且有很多人，认为换了跟原厂不一样的东西，就叫做改装。

3.改装从业人员专业性不高，缺乏规范的安全技术标准。

理想丰满的修车技工为主体，骨感的知识严重不足以支撑性能提升的需求，汽车改装需要的知识不低于研发，没个学位和几年研发经验还真搞不了,散布于全国各地汽配城的“改装店”大部分都是由修车起家、洗车起家、批发配件起家的商户，让这些商户去做改装的功课，至少在近几年之间是绝不专业的；另外，汽车改装对技术要求很高，如何改才安全，改完之后安全性是否受到影响等，需要有权威而专业的技术部门加以鉴定，才能保证改装市场的规范。例如在日本就有一个叫《排汽管协会》的，生产者的产品只有通过他们相应标准的严格检测才能销售或使用。比如说一个在赛场上使用的产品，他们就会在上面标明“公路禁止”之类的字样。

4.缺乏监管，改装件假货横行，缺乏相应的质量标准。

国内汽车改装这块，管理部门实际上是不作为的，只是简单的采取堵的做法；汽车改装也是一种艺术表达形式，并不是改装后就不安全，就会影响道路行驶，这些通过细致合理的管理是完全可以避免的， 正是由于这种不作为，造成缺乏必要的管理手段以及行业标准，目前改装市场乱象丛生，低品质改装件，假冒伪劣商品充斥着市场。

5.不规范的改装车存在安全隐患

由于改装车多为车主凭自己的喜好或追求时尚而改装，并没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题，加上一些改装汽车的车行从业时间较短，改装技术不是很成熟，而又一味地满足车主的要求，缺少对车辆进行全面的评估和设计，每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不做测试，改装后性能是否提升，安全性是否下降都只能凭着车主对改装前后的驾驶感觉来判断，无法通过科学的测试得出客观的结论；因此就有了反好好的新车改成“危车”的案例，甚至会造成人员伤害。

汽

车是一个复杂的工程，压榨汽车的动力，会对机油，变速箱油，轮胎，转动轴都起到一定的压力，虽然通过刷写新数据完全可以达到提高功率的目的，但因为不能做相应的耐久及安全测试，多出来的扭矩和功率有可能对你的传动系统造成损坏；而且因为功率和扭矩比原来的大，就很有可能在某些工况下超出原车所设置的安全极限值。

五.汽车改装对对二手车价格的影响

1、设备加装

同时在购买二手车时，消费者如果遇到对于外观、内饰以及配置升级的改装车，不会影响车辆正常使用，还是可以优先考虑购买；比如加装真皮座套、大屏幕导航、加装倒车影像等等，这些加装件在二手车出售的评估过程中，车价肯定相对于原装车要高。我们在对价格进行评估的时候，也需要对其改装部分考虑进去。毕竟，一些好的改装件也要不少钱呢，所以对于改装件的估价也是比较重要的。


2.车辆的改装程度

一般来说，改发动机性能，改装进排气系统这种轻度改装是不影响过户的；但是重度改装，比如要改管路，在装中冷时势必要切防撞梁；刷ECU，压榨汽车的动力这些改装，对汽车性能和结构有比较大的影响，对二手车价格影响较大，二手车评估师在检测时，会关注一些螺母痕迹，拆装门板，翼子板机盖等；汽车改装肯定是要动螺母的，检测师有理由说你这里动过，出过事故等；所以对于那些只是现在玩玩，将来打算出手的玩家来说，这样东西尽量别改，当然土豪请随意。

3.车辆改装可恢复难易程度

在进行二手车交易验车的时候，改装车还需要拆卸掉改装件，把车辆重新还原到出厂的车辆配置状态，整个十分复杂；对于一些重度改装的车型，车辆恢复难度较大，或者不能恢复原厂状态；在二手车交易市场内，一般的二手车经销商都不太愿意收购改装较大的车型；业内人士透露：“车型改装程度越大，车辆越难卖“。

4.改装车综合车况

因为改装车的驾驶环境比较复杂，有时候原车主也会做一些比较极限的动作，这对车况的影响也是很大的，所以我们除了对改装件的判断之外，还要对关键部位着重检查，包括车身边缝、喷漆、螺丝、内饰、发动机、轮胎，尤其要重点查看底盘系统，是否有断裂焊接痕迹；由于国内汽车改装行业整体水平不够专业，汽车产业政策与相关法律法规尚不完备，如果车主对改装件使用、维护不清楚，不仅无法发挥其提升性能的作用，反而会造成改装资源浪费。

5.买家的态度

二手改装车相对于普通二手车更难选，毕竟加上的改装，属于原车主的个人爱好，至于你能不能接受也是比较看“缘分”的一件事；在实际交易过程中“改装过”还成为了一个砍价的点，毕竟下任车主可不会为你的改装买单；可能在车主看来，你的改装不光付出了金钱和时间，甚至还有一些感情 {MOD}彩，但是在别人看来，真的一文不值。

最后

在国内二手车市场，改装车由于各种原因并不被大众认可，因此在二手车交易过程中往往有较高的折价率，对于买家来说轻度改装车可以购买，远离重度改装车。