一趟公交2元,明明不赚钱,为何还从早跑到晚?

2022-04-14 12:19发布

一条公交线路差不多20个站,一般为40-60分钟可以全程,来回差不多2个小时。早上5:30到晚上21:30,全体运营16小时,全天有两个高峰路段,上班和下班(加
10条回答
1楼 · 2022-04-14 13:06.采纳回答

题主这句话的结论已经被你固定即“公交车不赚钱。”却又怀疑自己问题中的结论,显示题主性格的摇摆性。我的回答是:“子非鱼,鄢知鱼之乐。”(惠子回应庄子语)你怎么知道“公交”不赚钱呢?

公交车是城市和乡村接合部的公共交通设施,作为人口稠密地区人员出行的有效途径,是各级政府列为重点保证正常运行的公用事业。为了保证公交系统的正常营运,政府利用公权力给予了较大的财政补贴和城市公共资源的支持,比如:

一,财政资金补贴

1· 老年人免费乘车的补助。具体来说就是政府买单。

2· 公交新能源汽车的充电费用,以工业用电价格收取。

3· 公交车购买,应该是零首付,分期付款的方式。

二,公交专用站台的广告收入

这是一笔十分可靠的收入,以一个三级城市为例,几乎长达二十米的站台,一共可以供二十个广告箱展示宣传内容。假设一共有十五个站(单循环),相同内容的广告费用一年一个广告展示面假设收费五万元,二十个就是一百万。

三,公交车身广告和车箱内广告,一部车一年收入五十万不是梦幻。

合计共¥150万。

一路公交车以十部车辆配十三个司机计算,每个司机工资5000元,共计支出¥78万元。

三,二元乘车费收入

1· 假设一部公交车每天以500人次计算,至少要收入每天¥IOOO元,一年三十六万元。

2· 办理公交卡和老年卡的压金,不是一笔小数,一个三线城市应该有100万左右资金沉淀在公交公司,这笔费用如无有关部门专管,效益至少有几万元的回报吧。

结束语

当然,作为一个局外人,我的回答仅代表我个人的看法:公交车综合收入很赚钱!这个回答应该得到赞同,因为赚钱的企业就是好企业,领导滿意,员工自豪!

夏日清风MY 本号己关机
2楼-- · 2022-04-14 12:53

赚不赚钱,不知道;干一行爱一行,敬业精神可贵。

3楼-- · 2022-04-14 12:54

一条公交线路差不多20个站,一般为40-60分钟可以全程,来回差不多2个小时。早上5:30到晚上21:30,全体运营16小时,全天有两个高峰路段,上班和下班(加在一起估计有三小时),公交车按座位载客量约32个座位,满载包括站在车里估计得25,加在一起约57人,一共20各站,上上下下来回,约算一个全程载客量1000人次,两个来回约2000次(已抛开堵车时间),其他时间段载客单程人数直接减半500人/,乘以不是高峰时段13小时,人数为6500,加上高峰人数2000,一辆全天约8500人次,有些城市公家卡乘坐比较便宜算一块钱,每天一辆公交约8500.收入,每个城市的公交公司车辆数不一样,按100量车,全天接待人数在85万人次,再减掉城乡偏远地段人数较少因数,毛算每天接待平均数约70万人次,公交每天收入70万元,全年无休365天营业,一年收入约2.555亿,看着很多,实际支出可能超过它。

比如:

100辆车得有300位司机,每位司机工资约6000一个月,全年工资:2160万/年。还有其他乱七八槽的各项开支,比如财务,出纳,经理,总经理,后勤保障,车队维护等等乘以司机三倍,还有油费,保险,车辆损耗等等。。。。

说不下去了。

一句话总结:公交事业是民生事业,就是方便广大老百姓方便出门,赚钱要做,不赚钱也要做。

4楼-- · 2022-04-14 13:03

作为公交内部人员,我来解释一下吧!

公交车是明生企业!是城市风景线!是保障市民出行的交通工具!

我们一天最多拉400人,其中还有一半是老年人免费乘坐!可想而知赚不赚钱,我们一天的燃料钱就要三四百块钱!可以说是血本无归!

再来说服务!首末班车必须准点!因为这是对社会的承诺!我们是城市窗口,言行举止都必须遵章守纪,这些是不能用金钱来衡量的!

当然,我们的工资从哪里发呢?公司里还有那么多管理人员。

这就得益于我们的政府扶持!老年人免费乘车费用,政府每年都会补贴公交公司。购买新能源公交车,政府也会补贴!

当然喽。政府也不可能补贴那么多。这就需要我们公交公司内部。从其他方面赚取收益。比如公交站台广告,车厢语音播报广告,公交车车身广告,公交车后挡LED屏幕广告,等等。

这样下来才能弥补公司内部的资金链!

总之,公交公司,想要和其他国企一样。高营收是不可能的,因为这是一个民生企业!!

不知归路
5楼-- · 2022-04-14 13:03

​如果一辆公交车每趟平均上座率不到50%,一辆车座位以30个算,那么它跑一趟估计也就能只能跑个50块钱,而一趟线路以10公里来算,每公里差不多耗油0.3到0.35升,那么一趟耗油大概3升到3.5升,一趟油钱算下来差不多15元到18元。而一天一个公交车司机差不多跑个4趟到6趟,一个公交车司机的月工资按4000算,一个月上25天班,那么一天工资160元,一趟司机的公司差不多25元到40元,这样算下来,上座率不到百分之五十,这一趟差不多就是亏了。

当然公交车会有油价补贴,也会有地方财政的补贴,毕竟这是基础设施的配套建设。

而在我们国家很多中小城市和乡镇农村,上座率是达不到百分之50的,甚至经常还有公交车跑空。另外,公交车的路线固定,现在也越来越多家庭有小轿车,网约车的盛行,大街小巷乱窜的电动车,使这些城市的公交车很多线路都亏钱。

当然,在人口稍多的城市,如上海,北京,杭州,广州等一二线城市,一般来说公交车都是挤不上去的,这些城市的公交车跑一趟不会亏钱应该一趟还能赚不少钱。

最后,我还是鼓励大家多坐公交,毕竟现在污染那么厉害,保护环境,人人有责!

6楼-- · 2022-04-14 13:04

简单一点,以前我市公交集团大部分线路被承包出去了,那时只收一块钱,如果不赚钱会收回来吗?

一台车座的人不多可是站的人多,上下车的人多,一个班次来回7次往返就是14车次,平均每车次60人,一个班近1000人,大部分时间超载。一台车一天两个班就是2000人。

我们这刷卡1.60元一个人,一天一台车3200元收入。

豪华旅游车一天只有1000多元收入。

如果公交车有亏损线路由政府补贴,65岁以上老人优待卡一个人一年700多元由政府支付。

其实公交车比任何车都赚钱,只是我们不知道罢了。

当然县城公交车就差了很多,人口流量较少,但是亏损仍然由政府补助,这是一个体现民心工程,每个县和有一些城镇必须开通公交车。

7楼-- · 2022-04-14 13:08

其实很多人都知道公交车,只有在早高峰时期才会有很多人坐车,但是它还是保持着每天6点-11点,且每15分钟-30分钟发一班车,如果按照人头2元来算,一趟距离20公里,那么每天跑那么多趟显然是不赚钱,加上司机和汽车维护费用甚至是亏钱在运营。那么为什么还要每天从早跑到晚呢?其实原因很简单,并且可以从两点来看。

1.城市的发展离不开交通设施完善,特别是一线大都市,这里有着上千万人,每天需要通过公交、地铁出行上班,公交车不仅能解决人们日常出行带来方便,还有效减少私家车排放量的污染。私家车出行少,城市里拥堵情况也就自然减少了,所以说无论是方便出行还是环保来说,公交都启到了长期有效的作用!

2.公交车一天从早到晚跑,并不是不赚钱,而且没赚乘车人的钱而已。相信很多人都看到公交车上的广告,除了公交站台,还有车身车内的视频广告,这些都是可以带来广告收益的,公交线路人越多的公交车,它的广告投放越多,收益也越多。如一线城市主干线公交车一次广告费高到几十万,而它是非常植入广告,人们在等公交或车上都可以看得到,对于很多品牌商来说,无疑是一次提升品牌形象及推广效果明显。

总的来说,公交车不仅提供司机就业,还间接提供很多广告公司的就业。最主要的是它,方便学生中老年人的方便出行,甚至残疾人还可以享受到免费。所以说公交车不仅可以盈利创造就业机会,还可以为城市提供出行环境,让老人小孩享受城市的福利。

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