弯中阶段需要从刹车踏板到油门的平稳过渡，以保持最小的重量转移并将整体抓地力水平保持在最大值。

今天的文章主要有以下几个方面：

什么是弯中角阶段？

如何在弯中阶段提速？

为什么弯中我们需要这么平滑的驾驶？

从刹车转换到油门踏板

如何改进以及该如何集中精力

01

什么是弯中角阶段

弯中阶段是赛车以最大横向G力转动的位置，以及车手从刹车踏板转换到油门踏板的区域。

在弯道中段，我们的赛车有很多事情要做。赛车的横向载荷或旋转力在该区域达到峰值，并且车辆的重量从前轮向后轮转移。

02

如何在中角阶段提速

由于所有的重量都在赛车周围移动，因此在整个这一阶段，我们必须保持丝滑般顺畅。

正如我在重量转移的文章中所说，车手在车内产生的重量转移越多，整体抓地力水平越低。你可以去看一下我前面的教程，再补上这一课。

因此，在弯道的这一点上，车手通过踏板输入来传递重量，所以他必须尽可能的做到流畅，以保证接下来的比赛顺利地进行。在这里，任何的剧烈运动都会移动太多的重量，降低整体抓地力，并造成你会低于最佳转弯速度。

上图显示了一个刹车和油门踏板的轨迹数据。该图描述了整个弯道的刹车压力和油门位置：刹车，弯道入口，弯中角和出口。但是，今天我们只需要关注的是圈出的部分 - 这是转弯的中角部分。

正如你所看到的，刹车的压力已经很明显的下降了，正如我在小径制动教程中所说的那样，刹车压力并不是为了减慢车速，而是控制俯仰，重量传递和抓地力平衡。

这是一个平稳地“释放”刹车的关键区域。如图所示，从压力中“脱离”意味着要像你在图中看到的那样轻柔地离开刹车踏板。

一旦我们以极好的技巧放松了刹车，这时候我们就需要准备好重新开始踩油门。

节流阀的啮合应该类似于制动装置的镜子。但是也不能一概而论，它取决于弯道的类型，也可能受到你进入转弯的方式的影响。

在任何情况下，油门的应用需要一如既往地如丝般顺畅。

有时候，你可以在刹车释放后迅速踩油门，有时候你需要耐心等待。但是不管什么情况，其中一致的是，有一段时间（正如你在图表上看到的那样）油门百分比很低。

油门踏板不是开关，不能以这种方式使用。

该图表显示了我正在使用的时段，即油门的10％或15％。在这个区域，我尽可能平稳地重新启动引擎，这样我们就不会扰乱我们的车的节奏。此时赛车没有加速，只是保持一个恒定的速度。

正如我在抓地力的那篇文章中谈到的那样，汽车在弯中段，正在以最大的力量转弯。因此，轮胎的抓地力完全用于转弯--而不是减速或加速，因此油门的平稳应用至关重要。由于轮胎应该已经处于其抓地力阈值，任何一件稍微过激的事情都会导致不必要的牵引力断裂。

一旦我们开始使用油门，我们就会开始转向并加速，下周我会详细的讲关于这方面的内容。祝大家周末愉快哦！觉得我文章有用或者喜欢我的朋友记得关注我哦！

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